avtor: Peter Pirkovič
Vir: Ford Tourneo Custom Titanium X PHEV
V uredništvu Avtomanije so se družili s srednje velikim potniškim kombijem, kjer proizvajalec obljublja prihranke pri stroških na letni ravni.
Priključno-hibridni pogon je končno vstopil tudi v segment lahkih gospodarskih vozil. Ford je z modelom Tourneo Custom eden prvih, če ne celo prvi na v tem segmentu in na področju Evrope. Zelo dobro se zavedajo prednosti in nenazadnje priložnosti, ki jih prinaša nova pogonska alternativa. Zadnji prodajni podatki, ki so nam jih postregli pri Fordu, kažejo, da se je v zadnjih mesecih že več kot tretjina slovenskih kupcev odločila za priključno-hibridnega Customa. V prihodnjem letu pri Fordu pričakujejo vsaj 260 prodanih kombijev z novim elektrificiranim pogonom.
Roko na srce, omenjeni pogon ni ravno nov in je tehnično precej soroden s tistim iz Kuge. Pod sprednjim pokrovom je namreč vgrajen 2,5-litrski bencinski štirivaljnik, ob njem pa še 112-kilovatni elektromotor, ki ga z energijo oskrbuje litij-ionska baterija (NCM) z 11,8 kWh uporabne kapacitete. Loputa in vtičnica za polnjenje na polnilnici z izmeničnim tokom je postavljena na desno stran sprednjega odbijača, kar nekoliko olajša priklop. Postanek na polnilnici in polnjenje do 100 odstotkov bo trajal okrog štiri ure, saj je moč polnjenja omejena na vsega 3,4 kW, medtem ko so prostor za enofazni 16-amperski polnilni kabel (doplačilo 90 evrov) našli v predelu pod sovoznikovim sedežem.
5,05 metra dolg potniški Custom se z mesta odpelje v popolni tišini, globok zvok štirivaljnika se oglasi šele po konkretnejšem pritisku stopalke za plin. Ko delujeta oba motorja s polno močjo se zdi premikanje 2195 kilogramov težkega kombija lahkotno. Za volanom dobim občutek, da se je z mesta pognal kot nekakšna neukročena žival, hkrati pa v sodelovanju z elektromotorjem zelo hitro doseže avtocestno potovalno hitrost 130 km/h. Sistemska moč pogona znaša krepkih 171 kilovatov (233 KM). Najvišja omejitev, tovarniška kakopak, je pri 160 km/h. Uporabna kapaciteta baterije ni pretirano velika. 11,8 kilovatnih ur, kar v Fordovem jeziku pomeni do 52 kilometrov, v praktičnem preskusu pa se ta doseg giblje okrog 40 kilometrov. Avtocestni premiki električno energijo zelo hitro »skurijo«, zato kot uporabno štejem funkcijo na osrednjemu zaslonu (vmesnik Sync4), da si določen del energije v energijskem zalogovniku privarčujem za kasnejše potrebe. Za premike po mestu, na primer. Več>>
